当李彦宏、马化腾、马云又站在了同一个舞台

正在台上念稿的李彦宏突然抬起头来,念叨着算了一笔账:「汽车领域的消费占 GDP 的 16% 左右,智能交通的基础设施建设将提升 15%-30% 的通行效率,这就意味着对 GDP 绝对值 2.4% 到 4.8% 的增长。」 

这是 2020 上海世界人工智能大会的开幕式,是这场为期三天的大会的第一天上午,此刻在上海世博中心的舞台上,压满了 AI 领域学界和商界的翘楚。李彦宏、马化腾、马云、Elon Musk、沈向洋、苏世民、姚期智、Yoshua Bengio…... 

李彦宏作为这场盛宴的首个主题演讲嘉宾,用十多分钟的时间阐述了在这个特殊时间节点他对 AI 的思考,围绕疫情和新基建,以及百度自身的业务。「平台化和开源开放是我们的重要战略」,被李彦宏拉出来秀肌肉的,除了无人驾驶和百度大脑,还有飞桨和智能云业务,都肩负着「对外赋能」的重任。 

 李彦宏在 2020 世界人工智能大会现场 | 视觉中国

随后,腾讯 COO 任宇昕上台,代抱恙的马化腾演讲。在疫情相关能力之外,他提到了游戏电竞、虚拟 IP、微信生态。腾讯不是没有底层技术,优图实验室、AI Lab 都是拿得出手的金牌团队,但在演讲中这些被一笔带过。和百度「对外赋能」不同,腾讯的 AI 更多在「为自己赋能」,强调自身拥有的场景。 

让很多人记忆犹新的,是去年世界人工智能大会现场,马云和马斯克的「二马尬聊」。今年马云也在,只不过在云南,他以全息投影的方式带来演讲。卸任阿里巴巴 CEO 之后,马云以联合国数字合作高级别小组联合主席的身份出现。话题自然不再聚焦阿里,而是重视人类。 

在疫情下,他表示对人类、地球感到陌生。「地球的生态系统是由微生物决定的,而不是高级生物」,「今天人类知识的积累、信息处理能力和抗风险能力是有史以来最强大的,但是很遗憾,我们缺乏了智慧」。脱离集团业务,从更高的维度看科技和技术,马云也有了新的感悟,「如果过去数字技术是让生活变好,那么今后数字技术是让人类能够更好地生存下去」。 

不再有往日的焦灼,如今 BAT 三位掌门人再度同台,已然呈现出不同的面貌。三五年前,业界还经常讨论大公司的业务重合;如今,他们已经找好了属于自己的定位,并在各自的道路上坚定前行着。这份不同和坚定源自往日的积累,或者说,过往商业战场上的一次次选择,正将它们送往各自的王国。 

李彦宏:对外赋能

中规中矩,李彦宏的演讲被分为三个部分,疫情、新基建、百度自身的业务。 

「现实情况是,我们没有在武汉封城的时候派遣大量无人车为百姓提供日常服务,没有通过生物计算快速找到新冠疫苗,也没有储备足够多的技术应对未来相当长一段时间内的逆全球化风险。」 

李彦宏不是唯一一位指出在疫情中 AI 乏力的在场嘉宾,复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏也直白表示:「疫情的控制靠的是传统方式,AI 起到的作用很少。」算法不落地、数据不通,仍旧是 AI 光鲜外表下的暗殇。只是作为 AI 局中人,李彦宏能在世界级大会坦诚,需要一些勇气。 

AI 的发展注定向前,这是无需争议的事实。在这条奔涌翻滚的河流中,谁解决了暗殇,谁就是产业基石,谁就是赢家。百度希望沿着这条路线行走,这也暗合了国家在新基建方面的投入和倡导。 

 李彦宏在极客公园 GIF2017 大会 | 极客公园

顺势而为。百度正在新基建的潮流中,发展数字基建,其中 AI 扮演着核心角色。相对于普遍的对 AI 赋能产业的理解,李彦宏的思考要更深一些,「未来最主要的操作系统软件将不再是基于 PC 的或者基于手机的,而是基于人工智能深度学习框架的,深度学习框架对上承接各类智能应用,对下主宰各类 AI 芯片的结构。」 

在深度学习框架层面,百度有飞桨;操作系统层面,有 DuerOS。百度的语音、图像,甚至行业能力正在通过百度大脑及智能云对外输出,构建了从代码到平台的多层赋能出口。另一条线,在未来 10 到 20 年最有可能发生翻天覆地的变革的领域——智能交通,百度投入千亿发展无人驾驶及车路协同。 

在人工智能时代,百度做的是企业级的生意,这是一条踏实、沉重又广阔的路。对于当下的百度来说,这也是只属于它的路。 

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